Potete sentire il calore che viene da questo scorching 1979 Pontiac Firebird



        

Questo mese, sette anni fa, General Motors (GM) ha ucciso Pontiac. La decisione di smantellare il suo marcatore divertente e appassionato non era facile e potrebbe essere stato anche un mandato del governo federale come parte del suo piano di salvataggio. Ancora, chiudere la porta su un marchio di 84 anni era ruvida.

Dopo la caduta di Pontiac, i collezionisti si sono affrettati ad acquistare modelli classici, portando notevolmente il valore degli esemplari incontaminati. Caso in questione, questo 1979 Pontiac Firebird. RK Motors a Charlotte, Carolina del Nord, ha le sue guanti in una speciale edizione speciale di 65 miglia con una storia di proprietà selvaggia

Acquistato da un 18enne William Leland III (Bill Jr. ai suoi amici), questa incredibile macchina muscolare nera e oro era l'invidia di un bambino che avesse mai visto Smokey and the Bandit ]. Come mai un adolescente potrebbe permettersi una macchina di ciliegio? La breve risposta è fondi familiari, ma c'è un po 'di più a questa storia.

Bill Jr. è venuto dalla royalty Detroit. Suo padre William Leland II era il grande nipote di Henry Leland, fondatore di Cadillac e Lincoln Motor Company. Avendo sviluppato un entusiasmo per autos attraverso la collezione di auto di suo padre, Bill Jr. lavorava presso un rivenditore Pontiac nel Massachusetts

        
        

Dopo aver prestato un prestito di 10.000 dollari da suo padre, Bill Jr. ha sfruttato i suoi contatti di concessionaria e ha assemblato il suo perfetto Firebird. Il Trans Am SE finalizzato (Firebird) di Bill Jr. è stato caricato con opzioni di $ 3.454 o il costo equivalente di una nuova vettura compatta nel 1979. Eccessivo? Questo è solo l'inizio. Bill Jr. era così particolarmente attento alla sua macchina che quando fu finalmente consegnato, non avrebbe permesso al concessionario di fare il suo tipico lavoro di preparazione. Non lavare l'automobile, non guidarla attorno al blocco e senza fori di foratura nel paraurti anteriore per installare una targa.

Bill Jr. ha ricevuto il suo Firebird con sei miglia sull'odometro. Poi ha guidato 20 miglia alla casa dei suoi genitori. Per i prossimi anni, l'auto si sedeva inutilizzata e non registrata. Dopo il matrimonio, Bill Jr. ha guidato l'auto a 20 miglia dalla sua nuova casa. Ancora una volta, l'automobile si è seduta (con i periodi di inattività, cambi di olio e articolazione degli attrezzi).

Tragicamente, a soli 42 anni di età, Bill Jr. è stato diagnosticato con tumore del melanoma terminale. Prima di passare, firmò il suo prezioso possesso a suo padre. Con solo 65 miglia sul contachilometri, Firebird è stato installato tra la collezione di William II. Per il prossimo decennio, Guglielmo II ha prestato servizio all'auto e lo ha valorizzato fra i veicoli assemblati.

Infine, nel 2013, il Firebird è stato venduto a un nuovo proprietario. Il prossimo anno, questo simbolo dell'epoca d'oro di Pontiac ha fatto il suo debutto pubblico al Pontiac-Oakland Club International Tutti i GM Car Show dove ha guadagnato un premio superstite

Se ti sei mai chiesto quale fosse una nuova muscolare di marca alla fine degli anni Settanta, questo è il caso. Non possiamo immaginare un tributo migliore a Pontiac che questo uccello coraggioso e bello.

Il nuovo Japan Taxi da Toyota vuole essere un'icona internazionale



Il Giappone ha ottenuto un'icona nuova cabina di cortesia di Toyota. Il nuovo, appositamente chiamato "Taxi di Giappone" (o Jpn Taxi per l'inserimento comodamente su un tetto sul tetto) è già su strade e presenta una leggera somiglianza con le cabine nere di firma di Londra. L'idea che stava dietro il suo progetto era infatti di fare qualcosa che fosse legato all'identità della sua città tanto quanto il taxi nero di Londra o il tappeto giallo di New York City – anche tenendo conto della realtà della società in rapida invecchiamento del Giappone e di altri fattori.

Il Giappone Taxi sta preparando per la presenza diffusa a Tokyo in tempo per il 2020, quando la città ospiterà i Giochi Olimpici. È destinata a offrire la mobilità per tutti e anche per aiutare a raggiungere una società in cui gli anziani e le persone con disabilità possono condurre una vita attiva, secondo il capo ingegnere Toyota del progetto Hiroshi Kayukawa

Un altro obiettivo con il disegno era quello di rendere il nuovo taxi ecologico, utilizzando un ibrido powertrain, ed è anche destinato a trasmettere un forte senso di ospitalità per i piloti. Sono anche progettati per essere veicoli notevolmente durevoli e per fornire ampio spazio interno e facilità di entrare e uscire.

Il Taxi di Giappone ha un pavimento basso e piano e ampie porte scorrevoli di potenza di apertura che il conducente può aprire e chiudere a distanza. Ciò rende più facile proseguire il trasporto di una valigia e lo spazio interno può essere riordinato in modo rapido, affinché una carrozzina possa essere caricata nel veicolo più facilmente

    

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La cabina di guida è progettata per essere più amichevole del conducente, con un ampio campo di vista grazie ad un pilastro A migliorato e il motore ibrido migliora l'efficienza dei carburanti e riduce le emissioni rispetto ai veicoli che sostituirà

Il carattere distintivo del Giappone Taxi è chiamato 'koiai' in giapponese, o blu indaco. C'è una lunga storia in Giappone di utilizzare il colorante di piante indigene per varie applicazioni, la maggior parte dei quali trasmette una sensazione "alta e formale, ma anche accessibile" secondo Kayukawa. Il logo dei Giochi olimpici per i giochi di Tokyo è anche colorato "koiai", in modo che si adatta al suo piano per rilanciarlo in volume più alto in tempo per quel evento

Toyota dice che attualmente circa 70-80 per cento dei taxi sulla strada in Giappone sono le berline Comfort o Crown, destinate esclusivamente ad uso come taxi. Il Taxi di Giappone sostituirà il Comfort Style, che cessa la produzione dopo più di 22 anni sulla strada

Toyota anticipa che circa 10.000 Japan Taxis saranno sulle strade di Tokyo solo in tempo per i giochi 2020.

Disclaimer: Toyota ha offerto sistemazioni e viaggi per questo viaggio al Salone di Tokyo.

Le infrastrutture tecnologiche possono aiutare anche i più poveri prosperità delle nazioni


Tra le scelte di spesa per i governi delle nazioni più povere, il lancio della rivoluzione tecnologica può in un primo momento sembrare un basso priorità. Rispetto all'infrastruttura critica, alla sanità o alle scuole, all'accesso digitale migliore e ai tempi di attesa per i certificati di nascita, si sentono dei lussi che dovrebbero andare più in giù per la strada o forse essere lasciati all'impresa privata. Ma c'è ragione per ripensare a questo.

è presidente del Centro Consenso di Copenaghen e professore in visita alla Copenhagen Business School. La crescita economica rapida è il modo migliore per ridurre la povertà. Un recente studio di Tufts University ha scoperto che la digitalizzazione è uno dei fattori più importanti del successo economico di una nazione. La relazione sostiene che tale crescita economica è per lo più raggiunta con un'attenta regolazione politica, vale a dire che è meglio guidata dal governo. Di 60 paesi misurati dalla relazione, il Bangladesh ha ricevuto il punteggio più basso per il suo digitale tecnologie. Ma la nazione sud asiatica non ha intenzione di rimanere all'ultimo posto: è all'ottavo posto nel mondo per il ritmo del suo progresso tecnologico. Questo è dovuto ad un approccio ambizioso all'economia digitale

Questo mese ho presentato i risultati di un'analisi importante delle opzioni politiche del Bangladesh al Primo Ministro Sheikh Hasina in una conferenza dei leader delle Nazioni Unite a New York. Il progetto è stato una collaborazione tra il mio think tank, il Consensus Center di Copenaghen e la più grande ONG del mondo, l'organizzazione internazionale di sviluppo BRAC. Abbiamo impegnato decine di squadre di economisti per la ricerca dei costi e dei vantaggi di 76 risposte alle sfide chiave della nazione, che copriva tutto, dal rafforzamento dell'immunizzazione alla costruzione di una migliore rete di trasporto. Abbiamo chiesto a un gruppo di eminenti leader di Bangladesh e di un economo di laurea Nobel di rango tutte queste proposte.

Oltre a molti investimenti più tradizionali, il gruppo ha trovato alcune politiche di economia digitale che sarebbero trasformative. ] Il governo del Bangladesh spende più di 9 miliardi di dollari sugli appalti pubblici ogni anno. Il suo processo obsoleto è lento, opaco e aperto alla corruzione. Ciò provoca elevati prezzi, lunghi ritardi e inefficienze. Tra le priorità principali raccomandate per il Bangladesh, il nostro gruppo ha sollecitato l'avvio di un sistema di approvvigionamento elettronico a livello nazionale (utilizzando sistemi online per l'acquisto di servizi e forniture da parte del governo), che il governo ha provato con un'unica agenzia

Nel pilota, la concorrenza è aumentata e i prezzi sono scesi di oltre il 10 percento. La nostra ricerca stima che gli appalti digitali a livello di governo ridurrebbero la corruzione del 12 per cento e risparmieranno circa 670 milioni di dollari all'anno, circa abbastanza per pagare per ogni anno il sistema stradale del Bangladesh. Ogni dollaro genererebbe redditi in valore di $ 600. Un'altra soluzione proposta in alto è stata la riforma del sistema di record di terreni antiquati e complessi, che è un processo a lungo termine che richiede molto tempo e che è potenzialmente litigioso. Invece di utilizzare il sistema governativo del Bangladeshi, molti cittadini si basano solo su titoli e atti informali. Per un servizio di registrazione del territorio, gli economisti hanno trovato che la digitalizzazione ridurrebbe i costi di oltre il 90 percento e richiede solo due visite a uffici governativi piuttosto che cinque. In questo modo, il consenso di Copenaghen ha recentemente condotto un simile progetto di ricerca in Haiti finanziato dal governo canadese. Come in Bangladesh, abbiamo lavorato con ricercatori locali e internazionali per esaminare politiche che avrebbero ridotto la povertà, migliorando le norme di salute e di istruzione e accelerando la crescita nella nazione più povera dell'emisfero occidentale.

ancora una volta, due politiche di economia digitale erano tra le top-ten raccomandazioni (che includevano la riforma del settore elettrico, la lotta contro la malnutrizione infantile e l'accesso all'istruzione per la prima infanzia) identificati da un gruppo di eminenti economisti haitiani e un premio Nobel.

La ​​copertura Internet a Haiti rimane limitata e costosa. Solo il 4 per cento delle famiglie ha accesso, e meno dell'1 per cento degli haitiani hanno internet mobile. I nostri ricercatori hanno scoperto che l'aumento della penetrazione di banda larga mobile al 50 per cento in 5 anni e l'installazione di un cavo sottomarino per sostenere il traffico aumentato stimolerebbe la crescita economica e raccogliere i benefici più di 12 volte i costi. ]

Un altro investimento intelligente sarebbe processi di digitalizzazione al più grande porto di Haiti . La nazione ha enorme potenziale marittimo, con più di 1.500 chilometri di costa, ma è tra i Paesi caraibici che sfruttano le risorse marine più a lungo. Un sistema informatico dedicato alla porta, che consente all'amministrazione doganale di scambiare dati e messaggi in modo confidenziale e sicuro, aumenterebbe la produttività e le entrate e riduce il contrabbando. I vantaggi vale quasi 7 volte l'investimento. Che cosa si può apprendere da questi risultati per Bangladesh e Haiti? Innanzitutto, anche per i paesi che si trovano in fondo alla scala, vale la pena studiare soluzioni di economia digitale, anche con progetti che riguardano più preoccupazioni per la vita e la morte. In secondo luogo, l'investimento nei servizi digitali può rivelarsi relativamente poco costoso perché una volta che i sistemi sono in atto, i costi per l'aggiunta di utenti sono vicini allo zero. Ad esempio, quando si dispone di un computer in ogni villaggio (un "centro digitale") con il programma di certificato di nascita installato, i certificati extra di nascita sono costati quasi allo zero. E aggiungendo più applicazioni al computer, consentendo l'aiuto alla migrazione o alla digitalizzazione del territorio aggiunge anche poco costi.

Le politiche digitali possono aiutare i cittadini facendo le interazioni con lo stato più facile, meno costoso e meno corrotto. Essi aiutano l'intero paese rendendo tutti più produttivi. È probabile che la maggior parte delle nazioni, proprio come Haiti e Bangladesh, dispongano di opportunità di digitalizzazione intelligenti in attesa di essere attuate, dove un po 'di soldi può generare una grande spinta. pubblica pezzi scritti da collaboratori esterni e rappresenta una vasta gamma di punti di vista. Leggi altre opinioni qui

Kevin Spacey accusato di provare a bruciare l'attore di 14 anni Anthony Rapp


        
          

          
          

            
             Kevin Spacey
            

            
             Accusato di provare a bruciare
            

            
             Attore di 14 anni
            
          

          
          

        

              
          30/10/2017 15:21 PDT
        

        

        

          

          

L'attore di "Star Trek: Discovery" Anthony Rapp sostiene che Kevin Spacey ha avuto sessualmente aggressivo verso di lui quando aveva solo 14 anni e Spacey ha risposto chiedendo scusa e uscendo come gay.

Rapp ha detto a BuzzFeed News che l'incidente si è verificato nel 1986 … i due erano entrambi a Broadway al momento. Rapp dice che Spacey gli ha detto che stava avendo una festa e lo ha invitato.

Rapp dice che si annoia e si ritrae nella camera da letto per guardare la TV. Ha detto che Spacey è venuto in camera e apparso ubriaco, poi "mi ha raccolto come uno sposo raccoglie la sposa sopra la soglia. Ma non mi piace, squirm via inizialmente, perché sono come," cosa sta succedendo? E poi mi mette sopra. "

Rapp dice che Spacey lo stava tenendo mentre cercava di allontanarsi, aggiungendo: "Stava cercando di sedurre me". Alla fine è andato via ed è andato via. "

Spacey, ora 58 anni, ha risposto ai media sociali dicendo: "Ho molto rispetto e ammirazione per Anthony Rapp come attore. Sono spaventato di sentire la sua storia. Non mi ricordo sinceramente l'incontro. sono passati più di 30 anni fa, ma se mi comporti come lui descrive, gli devo la scusa più sincera per ciò che sarebbe stato un comportamento ubriaco profondamente inappropriato … "

Spacey ha continuato a dire: "La storia mi ha incoraggiato ad affrontare altre cose sulla mia vita", aggiungendo: "Ho avuto rapporti con uomini e donne, ho amato ed ho avuto incontri romantici con gli uomini durante tutta la mia vita, e scelgo ora di vivere come un uomo gay "

          
          
          
        


      

Perché dovresti fare $ 100.000 + e vivere in un rv?


Mi chiamo Michelle e io vivo in un RV . E, sì, ho regolarmente guadagnato più di 100.000 $ al mese

 Una domanda comune che spesso ricevi è perchè vorrei fare un alto reddito e vive in un RV. Come se solo un "certo" tipo di persone possa vivere in un RV e tutti gli altri stanno mentendo " $ 100.000 + e vive in un RV? "</span> </p>
<p> <span style= Mi viene chiesto questa domanda così spesso che meritasse di essere il suo articolo e, se vuoi arrivare in fretta, è semplice – lo facciamo perché LOVE RVing

Ci sono molti presupposti che la gente fa per perché viviamo in un RV, come noi sono hippies o addirittura senza tetto. altra estremità dello spettro, alcune persone assumono che abbiamo ereditato una tonnellata di soldi e non lavoriamo effettivamente, altrimenti supponiamo che se abbiamo appena comprato una vera casa ci piacerebbe e lasciare RVing. Beh, abbiamo fatto una casa "reale" per sei anni e continuiamo a amare ancora.

Ogniqualvolta le persone fanno questi commenti, Penso che cosa dovrebbero chiedere è, "Perché una persona non viva in un RV se potessero?"

A noi, la RVing a tempo pieno è la libertà. Possiamo inseguire il buon tempo, possiamo visitare amici e famiglie in tutto il paese, possiamo svegliarci una mattina dall'oceano e trascorrere la notte accanto a una montagna coperta di neve. Significa anche che abbiamo capito quanto poco abbiamo effettivamente bisogno di vivere, e questa è la vera libertà.

Questa libertà viene però a un costo. RVing può essere un modo frugale per vivere, ma per molti (come noi) può essere più costoso delle forme tradizionali di abitazione. Noi non RV per risparmiare denaro, che è qualcosa che molti, molte persone pensano sarebbe l'unico motivo per RV. Inoltre, poiché dobbiamo essere così consapevoli di ciò che acquistiamo, raramente spendiamo soldi su cose che confonderebbero una casa più tradizionale. Contenuti correlati al RV:

Siamo stati RVing da più di due anni e adoriamo assolutamente

Mentre so che viaggiare a tempo pieno e la vita di RV non è per tutti, so anche che non voglio vivere in una casa "normale" in qualunque momento.

A questo punto della mia vita, RVing è una buona condizione per la nostra famiglia. Solo pochi anni fa non ho mai pensato di vivere in un veicolo. Non era mai un mio sogno o qualcosa del genere. Tuttavia, un passo in un RV e sapevo che era per me. Vivere nel nostro RV a tempo pieno è stata la cosa migliore, e lo adoriamo veramente.

Ecco perché vivo in un RV anche se guadagno $ 100.000 al mese

Non è necessario vivere la stessa vita.

Alcune persone vogliono vivere in case e qualcuno potrebbe desiderare di vivere in casa vivere in un RV. Per noi, scegliamo quest'ultimo.

Abbiamo vissuto in una casa prima – abbiamo posseduto lo stesso per circa sei anni. Tuttavia, siamo stati un po 'dal bug di viaggio, e abbiamo capito che la vita di RV era per noi. Guadagnare un alto reddito non ha nulla con il perché viviamo in un RV – noi amo solo viaggiare! Certo, avremmo potuto comprare una grande casa e un sacco di auto d'epoca.

Ancora una volta ho sentito che sono pazzo per decidere di vivere in un RV mentre guadagnavo un reddito elevato. Per me, però, non vedo che reddito abbia a che fare con RVing – è divertente, quindi voglio fare il RV! Solo perché vivo in un RV non significa che sto mentendo su quanti soldi guadagno, non significa che io sia una scala economica, e non significa che sono senza tetto.

Ho un casa e questa è la casa che scelgo.

 Una domanda comune che spesso riceve riguarda perché dovrei rendere un reddito elevato e vivere in un RV. Come se solo un "certo" tipo di persone sia permesso di vivere in un RV e tutti gli altri stanno appena mentendo. "</p>
<h3> <b> per vedere tanti posti sorprendenti. </b> </h3>
<p> <span style= Abbiamo già viaggiato in molti luoghi impressionanti nel nostro RV, come:

  • Molte grandi montagne che abbiamo riassunto, come Peak Huron, Mountain Horseshoe, Mount Peale e altro ancora. Il Pacific Northwest – Parco Nazionale del Monte Rainier, Parco Nazionale Olimpico, Kalaloch e La spiaggia di Ruby, la foresta pluviale di Hoh, la spiaggia di La Push e molti altri posti belli.
  • Utah (molte volte) – Parco Nazionale degli Archi, Parco nazionale di Canyonlands, Parco nazionale di Zion, Bryce Canyon National Park, Moab e molti altri luoghi.
  • Colorado (molte volte) – Parco Nazionale delle Montagne Rocciose, Canyon Nero della Gunnison Nationa l Park, il Parco Nazionale di Mesa Verde, il Monumento Nazionale Colorado, il Monumento Nazionale Dinosauro, Breckenridge, Fruita, Aspen, Durango, Denver e molti altri luoghi
  • famiglia in Mississippi e in Illinois
  • Arizona – Parco Nazionale Saguaro, Tucson, Phoenix, Page, Flagstaff, Sedona e in molti altri luoghi
  • ] California – Abbiamo fatto tutta la costa della California, così come la California centrale e orientale, tra cui Parco Nazionale della Valle della Morte, Parco Nazionale di Sequoia, Parco Nazionale del King's Canyon, Parco Nazionale di Yosemite e altro ancora. ] Oregon – Bend, Newport, Portland, Silverton e altro ancora! Abbiamo fatto tutta la costa dell'Oregon ed è assolutamente bello.
  • Wyoming – Parco Nazionale di Yellowstone e Parco Nazionale Grand Tetons
  • Quando vivi in ​​un RV, puoi vedere tutti questi luoghi dal comfort della tua casa. Scegliamo dove vogliamo rimanere, di solito accanto a un sentiero per escursioni a piedi o in bicicletta per la maggior parte e per tutto il tempo che vogliamo.

    Per continuare dalla sezione precedente …

    Vivere in un RV significa che puoi vivere ovunque tu voglia. Gli Stati Uniti hanno così tanti bellissimi luoghi da vedere e da vivere, e perché sarebbe difficile scegliere solo un posto, la vita di RV ci permette di vivere in quanti vogliamo.

    Ed è piuttosto che andare in vacanza, che è bello, ma amo essere in grado di portare tutta la mia casa con me. In questo modo non dimentico niente, e perché la mia casa è sempre con me, continuo a vivere comodamente.

    Se voglio trascorrere la mia estate in montagna e il mio inverno vicino alla spiaggia, posso farlo. Se voglio fare il contrario l'anno successivo, posso farlo anche. Se voglio avere la mia finestra aperta fino ad un bellissimo parco nazionale, posso farlo anche

    Vivendo in un RV, posso scegliere di vivere ovunque voglio.

     Una domanda comune che spesso riceve coinvolge perché dovrei rendere un reddito elevato e vivere in un RV. Come se solo un "certo" tipo di persone possa vivere in un RV e tutti gli altri stanno mentendo. trascorrere più tempo al di fuori. </b> </h3>
<p> <span style= Non c'è niente di più che mi piace di una buona escursione

    Come ho già detto più volte è un grosso problema per me) è che la vita di RV significa che puoi parcheggiare la tua casa ovunque tu voglia, e perché amiamo poter fare le cose all'aperto, di solito prendiamo posti che rendono ancora più facile. luoghi che hanno sentieri escursionistici, percorsi ciclabili, percorsi di arrampicata su roccia e altro ancora. Questo è grande perché possiamo solitamente camminare o andare in bicicletta ovunque vogliamo andare, che consente ci spendiamo ancora più tempo a godervi l'attività all'aria aperta.

    È incredibilmente bello vivere in un veicolo.

    Non puoi semplicemente sconfiggere le opinioni che abbiamo visto sulla finestra del nostro RV.

    E, ci sono stati molti di loro

    ]

    Abbiamo visto bellissimi parchi nazionali proprio fuori dalla nostra finestra, stupende catene montuose, paesaggi desertici, viste sul lago, animali selvatici e molto altro ancora. da solo, non so perché qualcuno non vorrebbe vivere in un veicolo di ritorno. Una domanda comune che spesso ricevi è perché dovrei fare un livello elevato reddito e vivere in un RV. Come se solo un "certo" tipo di persone possa vivere in un RV e tutti gli altri stanno mentendo. seguire il tempo

Poiché possiamo parcheggiare la nostra casa dove vogliamo, possiamo seguire il tempo. Per noi, circa 70 gradi è perfetto, quindi ci piace stare in luoghi che ci permettono di vivere in quelle temperature durante tutto l'anno.

Dopo il clima è qualcosa che amiamo veramente. Dopo tutto, chi vuole essere troppo freddo o troppo caldo

Per fortuna, la vita di RV ci lascia appena lasciare ogni volta che la temperatura è troppo calda o troppo fredda per il nostro piacere. Abbiamo solo vestiti per una stagione, e per questo evitiamo posti freddi. Ho abbastanza indossare abiti, sandali, pantaloncini e / o cisterne tutto l'anno, che è veramente bello e comodo

Non ho bisogno di tante cose.

Questo è un grande inconveniente quando le persone trovano fuori quanto io faccio. Certo, avremmo potuto spendere i nostri soldi su nuovi abiti, scarpe, arredamento domestico, qualunque cosa, ma avere un reddito elevato non significa che devo spendere ogni ultimo penny sulle cose materiali.

In realtà, non è quello che voglio affatto.

Per me, più cose non corrispondono alla felicità. non solo su questo, Vivere in un RV significa che dovrai ridimensionare. Mentre alcune persone temono questo, sbarazzarsi di quasi tutta la tua roba è estremamente liberatorio. Quando abbiamo venduto la nostra casa e abbiamo deciso di vivere in un RV, abbiamo donato e liberammo da un molte delle nostre cose. In un primo momento, era difficile sbarazzarsi di tanto, ma è diventato più facile con il tempo passato. In questi giorni, tutto quello che abbiamo è quello che abbiamo con noi. Abbiamo una piccola quantità di tutto e ci piace questo modo.

Siamo molto più consapevoli di ciò che acquistiamo, non ci sprecciamo quasi nulla e questo ci consente di salvare Inoltre, quando si vive in un veicolo di ritorno, non è più necessario acquistare più cose perché l'attività all'aperto prende tutto il tempo. Sprecavamo tempo e denaro per andare al centro commerciale, Target e altri negozi, ma non lo facciamo quasi mai. Invece trascorriamo un sacco di tempo per esplorare nuovi luoghi.

Per saperne di più Abbassare la tua casa? Ecco come sono andato da una casa di 2,000 piedi quadrati ad un RV

 Una domanda comune che spesso riceve coinvolge perché dovrei rendere un reddito elevato e vivere in un RV. Come se solo un "certo" tipo di persone sia permesso di vivere in un RV e tutti gli altri stanno mentendo. lavorare e viaggiare allo stesso tempo </b> </h3>
<p> <span style= Sì, è possibile fare entrambi.

LOVE essere in grado di lavorare e viaggiare a nello stesso tempo

Abbiamo incontrato molte persone incredibili mentre RVing. Alcuni sono in pensione, ma altri sono come noi e provano anche cose diverse per rendere realtà i loro sogni da viaggio. So che pensare di fare soldi durante il viaggio può essere una cosa spaventosa per molte persone, ma ci ha permesso davvero di vivere la nostra vita da sogno. Questo fattore è qualcosa che possiede molti potenziali viaggiare a tempo pieno, ma non dovrebbe! Non lasciate che fare soldi sulla strada ti teni indietro a vivere il tuo sogno, perché anche se può sembrare grande, è qualcosa che c di solito lavorato intorno.

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Per essere in grado di vivo in un RV a tempo pieno, gestisco un business online che consiste principalmente in questo blog – rendendo sensazione di centesimi. È molto divertente lavorare e viaggiare allo stesso tempo. Inizialmente pensavo fosse difficile. Ho pensato che l'internet sarebbe difficile da trovare, che sarei troppo distratto e così via. Sono venuto a trovare che sono più motivato che mai quando si tratta di lavorare, e avere una grande visione fuori dalla mia finestra ogni giorno aiuta sicuramente.

Se voglio fare una pausa dal lavoro e fare un'escursione, posso farlo. Se voglio fare una gita in mountain bike la mattina prima di iniziare a rispondere alle email, posso farlo.

La lista continua e continua

Vivere in un RV fa viaggiare e lavorare (e vivere) molto più piacevole perché posso portare la mia casa dovunque vado. Non devo preoccuparmi di dimenticare qualcosa, di portare una valigia, o di qualsiasi altra cosa – ho sempre sempre tutto con me.

Guardi verso il basso su RVing? Perché o perché no? Vuoi vivere in un RV?

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SpaceX, OneWeb Detail Costellazione Piani al Congresso


            

WASHINGTON – SpaceX e OneWeb affermano che sono entro mesi da lanciare i primi satelliti nelle loro megaconstelle di concorrenza di piccole dimensioni a banda larga progettate per portare internet in ogni angolo del mondo

Testando davanti al Comitato per il Commercio, la Scienza e il Trasporto del Senato il 25 ottobre, i dirigenti di SpaceX e One hanno fornito aggiornamenti sulla loro implementazione della costellazione, nonché i passi che hanno intrapreso per attenuare il rischio di detriti spaziali da migliaia di satelliti che mirano a distribuire nella bassa orbita della Terra negli anni a venire.

SpaceX vice presidente del governo satellitare Patricia Cooper ha detto che i primi due satelliti prototipo della società lanceranno "entro i prossimi mesi" per convalidare la tecnologia interna prima di una campagna operativa di lancio nel 2019.

Lanciare la piena costellazione di 4,425 satelliti Ka- e Ku-band richiederebbe circa cinque anni, ha detto.

"Ci aspetteremmo di fornire un servizio commerciale già da 800 satelliti distribuiti, probabilmente nel 2020, 2021," ha detto.

SpaceX prevede di utilizzare i propri razzi per lanciare la sua costellazione a banda larga e, simile agli altri progetti, sta costruendo la maggior parte dei satelliti in-house, preferendo l'integrazione verticale a partire da una grande base di fornitori. L'azienda non ha fornito una linea temporale per la sua più grande proposta di costellazioni di 7.500 satelliti a banda V, che circonderebbero la Terra in un'orbita al di sotto della prima costellazione

Nel discutere del sistema KaX / Ku band SpaceX, Cooper ha detto che i satelliti avranno collegamenti laser ottici per collegare satelliti nella flotta, e più di 20 saranno visibili da qualsiasi punto negli Stati Uniti

"I clienti possono aggregare capacità in cui esiste una concentrazione di domanda e diffondono capacità in cui gli utenti finali si trovano in diversi luoghi geograficamente dispersi", ha detto. "Costruendo più capacità in orbita saremo in grado di gestire la nostra rete e sposare la nostra capacità in un modo diverso"

Cooper ha dichiarato che i clienti a banda larga SpaceX potranno connettersi alla costellazione utilizzando "facile installare terminali di utenti finali che rimuovono tutti i costi incrementali di nuovi utenti che si uniscono alla nostra rete"

                    
            

OneWeb attende ancora di iniziare il servizio con la sua costellazione di prima generazione di circa 900 satelliti nel 2019, anche se la data di lancio dei primi dieci satelliti è scesa di due mesi. Greg Wyler, fondatore e presidente esecutivo di OneWeb, ha dichiarato che il primo lancio è ora previsto per maggio invece che marzo.

 Greg Wyler, fondatore e presidente esecutivo di OneWeb. Credito: acquisizione dello schermo di SpaceNews dal 25 ottobre sentimento del senato

Greg Wyler, fondatore e presidente esecutivo di OneWeb. Credito: acquisizione dello schermo SpaceNews dal 25 ottobre sentimento del senato

             Credito: Senato Usa via SpaceNews

Arianespace è partner primario di lancio di OneWeb e utilizzerà i razzi europei di Soyuz per loft più della costellazione iniziale. OneWeb ha anche contratto con Virgin Orbit per 39 lanci usando il suo veicolo smallsat dedicato a LauncherOne ancora in sviluppo. Blue Origin è sotto contratto per cinque lanci OneWeb con il futuro razzo New Glenn. A differenza di SpaceX e dell'operatore canadese Telesat, OneWeb non sta lanciando prototipi. I primi satelliti sono la pietra angolare dell'operatore della più grande costellazione, che sarà costruita nel 2018.

Wyler ha affermato che OneWeb ha già previsto tre generazioni della sua costellazione, con la prima offerta di velocità di picco di 500Mbps agli utenti rurali e ad altri clienti.

"La nostra seconda costellazione prevede, per il 2021, che permetterà velocità superiori a oltre 2,5 Gbps – più veloci della fibra – dirette in ogni casa rurale usando una piccola antenna leggera", ha dichiarato Wyler. "Abbiamo una terza costellazione prevista per il 2023 che continuerà ad aumentare la nostra capacità totale fino a quando non possiamo sostenere 1 miliardo di consumatori a livello mondiale entro il 2025. In totale, vogliamo investire quasi 30 miliardi di dollari per raggiungere la nostra missione di completare completamente il divario digitale globale 2027. "

Wyler ha dichiarato che la prima costellazione di OneWeb avrà 7 terabit di capacità, seguita da 120 terabiti nella seconda generazione e 1.000 terabit di capacità entro il 2025.

Sia OneWeb che SpaceX hanno affermato di progettare le loro costellazioni per prevenire il rischio di uno scenario di fuga di spazio-frammenti in cui una o più collisioni creano un numero crescente di frammenti che infine inquinano sezioni di spazio al di là dell'uso umano. Cooper ha detto che SpaceX sta progettando i suoi satelliti per fare migliaia di manovre durante le loro vite per evitare di colpire altri oggetti e di deorbit

"Stiamo portando a sopportare l'affidabilità che la NASA affida a noi a prendere gli astronauti umani della NASA nella stazione spaziale per sopportare quella responsabilità di operare nello spazio", ha detto

Una collisione nello spazio avrebbe causato le opportunità che OneWeb e altri operatori satellitari perseguono per "svanire nel lampo di un occhio", ha detto Wyler. "Non possiamo farlo, dobbiamo assicurarci che tutti i sistemi satellitari abbiano le proprie altitudini, che non sono tutte nello stesso luogo fisicamente allo stesso tempo". Wyler ha sollecitato il Congresso a prendere il comando sui detriti spaziali e mettere un esempio per altre nazioni da seguire.

OneWeb ha descritto la sua unità di deorbit come la funzione più affidabile di ogni satellite. Wyler ha affermato che OneWeb ha distanziato intenzionalmente la sua costellazione da altri giocatori esistenti "per ridurre il rischio di creazione di detriti tra costellazioni".

"Queste migliori pratiche sono state adottate da altri, poiché rimangono molte altitudini per operazioni di spazio sicuro", ha detto

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Cooper ha aggiunto che il Congresso dovrebbe incoraggiare un migliore coordinamento tra le agenzie che gestiscono la sicurezza orbitale e considerano ulteriori investimenti nei sistemi di monitoraggio situazionale delle situazioni situazionali

Questa storia è stata fornita da SpaceNews, dedicata a coprire tutti gli aspetti dell'industria spaziale.

        

L'applicazione di prescrizione a domicilio di Warby Parker rende ancora più facile i vetri



        

Rinnovare e riempire le tue prescrizioni può richiedere un pedaggio sulla vita quotidiana e sul tuo conto bancario. Per quelli di noi che indossano occhiali da sole, l'applicazione di prescrizione a domicilio di Warby Parker rende ancora più facile l'utilizzo di occhiali di alta qualità, a prezzi accessibili.

All'inizio di quest'anno, mentre stavamo mostrando la nuova linea di occhiali, i rivoluzionari a prezzi accessibili a Warby Parker hanno lanciato un'applicazione iPhone denominata Prescription Check. Il servizio mobile ti permette di rinnovare una prescrizione degli occhiali dai comfort della tua casa o dell'ufficio.

Se sei un partecipante qualificato – per cominciare, devi essere compresa tra i 18 ei 50 anni e avere una prescrizione a una visione – ti verrà chiesto di effettuare tre semplici prove tramite l'app. Un medico riesaminerà presto i risultati del test. In genere, riceverai una nuova prescrizione o un referral per un esame di occhio globale entro 48 ore per soli 40 dollari. Oltre a utilizzare l'applicazione in casa, puoi anche andare nei negozi di Warby Parker ammissibili o in località partecipanti. La metà della popolazione statunitense è ora coperta dal servizio

 warby parker prescrizione di controllo

Costruito dall'idea che nessuno che abbia bisogno di occhiali dovrebbe essere costretto a gettare una grande somma per sostituire una coppia smarrita o rotta, il controllo di prescrizione a domicilio di Warby Parker è un'alternativa più economica e accessibile all'industria monopoli e agli occhiali medicali prescrizioni tipicamente valide solo per un anno.

Co-fondatore e co-amministratore delegato Dave Gilboa ha parlato con The Atlantic circa il momento in cui il suo prurito imprenditoriale ha cominciato dopo aver perso la sua prima coppia di occhiali da vista costosi

"Erano occhiali di Prada, semplici cornici in metallo e mi adattano bene … non avevo mai smesso di pensare a come gli occhiali erano così cari. Quando ho perso quelle, ho bisogno di una nuova coppia, ed era in un momento in cui avevo anche bisogno di un nuovo telefono … quindi sono andato al negozio Apple e ho pagato 200 dollari per uno. Ha fatto tutte queste cose magiche che la gente non avrebbe potuto nemmeno contemplare alcuni anni prima. Questo mi ha fatto pensare al motivo per cui mi è stato chiesto di pagare 700 dollari per un nuovo paio di bicchieri. Qualcosa solo non ha calcolato "

La motivazione di Warby Parker nasce dal fatto che quasi un miliardo di persone in tutto il mondo non hanno accesso a occhiali adeguati. In partnership con VisionSpring senza scopo di lucro, il servizio di prescrizione a domicilio di Warby Parker distribuisce una coppia di occhiali a qualcuno in difficoltà con ogni prodotto venduto

Se hai bisogno di suggerimenti su come trovare e montare gli occhiali che ti soddisfa, controlla la nostra guida per gli occhiali da sole adatti.

Caratteristica di immagine di Warby Parker / Facebook

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Perché gli occhiali Snapchat non sono riusciti TechCrunch


Come mai solo lo 0,08% degli utenti di Snapchat ha acquistato gli occhiali da sole della fotocamera? Centinaia di migliaia di coppie di spettacoli si trovano in rovina nei magazzini dopo che l'azienda ha battuto il lancio. Le prime vendite di Snapbot hanno portato Snap a sovrastimare la domanda ma sottovalutare la qualità e il contenuto.

Pali massicci di occhiali da sole assemblati e non assemblati di videoregistrazione siedono invenduti, contribuendo a costi e perdite enormi di Snap, dice The Information. I dati Snap interni mostrano che meno del 50 per cento degli acquirenti che utilizzano lo Spectacles un mese dopo l'acquisto, i rapporti di Alex Heath di Business Insider. Una percentuale "consistente" si fermò dopo una sola settimana, con una fonte che chiamava il tasso di ritenzione "sconvolgentemente basso".

Qual era il problema? Snap ha generato un enorme hype per gli occhiali, ma poi ha aspettato 5 mesi per venderli apertamente. Una volta che le persone hanno effettivamente provato gli Occhiali, pochi hanno tenuto li indossano, e la parola di bocca circa la loro diffusione disuso. Snap non ha mai avuto marcatori video visionari a bordo. E poiché la popolarità di Snapchat è scomparsa di fronte ai concorrenti, il fatto che lo Spectacles si interfacciava solo con la sua applicazione, piuttosto che un telecamere di un telefono cellulare, è diventato un onere.

Snap ha fatto alcune cose con lo specchio. L'annuncio di diffusione della foto di moda si è sentito elegante e sorprendente nonostante gli indizi e le foto del CEO di Evan Spiegel stanno sfondando. Il lancio iniziale era una stravaganza di marketing, con linee multi-ore di bambini freddi in attesa sul lungomare di Venice Beach per comprarli. E i Snapbots sono caduti in posizioni casuali è stato eccitante e ha fatto sentire la gente speciale se hanno ottenuto ahold di loro. Ma una volta che le persone li hanno messe in faccia, l'eccitazione è scomparsa.

La foto di Karl Lagerfeld di CEO di Snap Evan Spiegel che indossa spettacoli per il loro settembre 2016 rivelano

Ecco una ripartizione dei grossi difetti che sono emersi con gli occhiali nel corso dell'anno dal loro debutto, con particolare attenzione alla strategia di lancio stilted:

Inserito in rotta

Snap ha annunciato per la prima volta gli spettacoli con alcune foto di Spiegel di Karl Lagerfeld che li indossano il 24 settembre 2016. L'Hype era alquanto malgrado le opzioni colorate di beachey che hanno spinto alcune persone. Ci sono voluti fino al 10 novembre per lanciare i primi distributori automatici Snapbot. Mentre il hype era leggermente raffreddato, la domanda era enorme perché la gente voleva essere la prima sul blocco con gli occhiali e le linee si stendevano lungo le strade.

Ma Snap, sia perché Snap voleva latte la promozione Snapbot, non sapeva se gli Occhiali dovevano essere esclusivi o ampiamente disponibili o avevano problemi di supply chain, prese fino al 20 febbraio per Snap per iniziare a vendere apertamente Specs online .

Aspettando cinque mesi dopo l'annuncio iniziale è stata un'eternità nel ciclo adolescenziale veloce in movimento. Non erano freddi dal momento in cui erano acquistabili. Ognuno aveva già visto gli occhiali da sole e il video circolare su Internet, la maggior parte dei proprietari aveva da tempo smesso di usarli, la stagione di ferie era passata e poche persone volevano comprare così tardi. Ci sono voluti fino a giugno, 8 mesi dopo il loro debutto, perché gli occhiali diventino disponibili in Europa

Se Snap avesse invece fatto il suo annuncio, ha rapidamente attrezzato alcuni utenti normali fortunati e celebrità con gli occhiali, poi ha lanciato una gigante vendita Venerdì Nero al culmine del suo hype, tutte quelle persone affascinate con il gadget avrebbero potuto comprare immediatamente. Tutti avrebbero pagato prima che la parola scoppiasse che la gente non avrebbe portato tutti i vetri della fotocamera.

In alternativa, Snap potrebbe aver percorso la via dell'esclusività illuminata dal suo debutto in moda. Piuttosto che mai vendere speci apertamente, avrebbe potuto ottenere loro in spettacoli di pista e riviste mentre attaccava con le limitate edizioni Snapbots. Poi dopo qualche mese avrebbe potuto cessare tutte le vendite, trasformare le coppie esistenti in oggetti di collezionista combattuti e salvare il lancio principale per un eventuale lancio v2. Sfortunatamente, Snap sembra essere bloccato tra queste strategie esclusive e mass retail.

– Per guidare la domanda, Snap doveva dimostrare tutte le cose creative che potreste fare con lo Spectacles e le persone cool che li indossavano. Eppure, a quel tempo, aveva ancora un approccio molto pratico per affrontare celebrità tradizionali e influenzatori web. Snap non ha fatto dei creatori di accessori con Specs e li ha addestrati per usare i vetri della fotocamera una priorità. Al posto dei migliori Snappers che pubblicavano costantemente video circolari e incoraggiando i fan a fare lo stesso, Snap ha effettivamente lasciato fuori il gadget per asciugarsi. Snap consente agli acquirenti di spettacoli casuali, spesso amatoriali di social media troppo entusiasti, di definire l'immagine del prodotto, simile a come l'errore principale di Google consentisse agli sviluppatori geeky di diventare il volto di Glass

L'host video di TechCrunch Tito Hamze è diventato un volto de facto di spettacoli, in quanto c'erano così pochi influenzatori che li usavano